據(jù)統(tǒng)計，在全國各省市的公路建設(shè)中都已采用硬巖反擊式破碎機作為路面石料備制設(shè)備，來破碎抗壓強度達300MPa的玄武巖、安山巖等堅硬物料，并達到19.6mm以下的級配石料。
其針片狀百分比含量小于10％。目前有400多臺在各地使用中，不僅解決了高速公路建設(shè)中的一個難題，而且也擋住了進口。
世界上首例鄂式破碎機誕生于美國時，隨著時間的推移生產(chǎn)力的發(fā)展，鄂式破碎機已經(jīng)不能滿足破碎技術(shù)的需要，于是，在鄂式破碎機的基礎(chǔ)上，人們又設(shè)計出了反擊式破碎機。
由于物料需要反復沖擊，破碎過程中可以自由無阻排料，但是由于受到給料力度和反擊式破碎機的能力的限制，其機型漸漸的轉(zhuǎn)化為了鼠籠型破碎機，應(yīng)用于中硬一下的細碎。
得益于這種反擊式破碎機的生產(chǎn)效率比較高，可以處理比較到的物料，以及它在形式結(jié)構(gòu)上比較簡單，移動方便，所以，這種反擊式破碎機得到了迅速發(fā)展。
伴隨著破碎篩分破碎理論的日益完善和技術(shù)的進一步發(fā)展，各種各樣高性能的反擊式破碎機也層出不窮，國外生產(chǎn)反擊式破碎機的廠家比較知名有美國Cedar即ids公司(原Iowa機械公司)、瑞典Svedala、芬蘭Nordbe筆公司、法國Dragon公司和西班牙Rover公司、德國Hazemag、KHD、心upp公司、日本川崎重工等等。
直到八十年代末我國引進KHD型硬巖反擊式破碎機，但落后國外二十多年。國產(chǎn)的硬巖反擊式破碎機，開始時其核心零件板錘依賴進口，國產(chǎn)化板錘在“八五”期間列為部級科研攻關(guān)項目，項目成功之后，國產(chǎn)板錘不僅取代進口，而且已大量出口歐美、日本等國。耐磨材料的突破，使硬巖反擊式破碎機如虎添翼。
例如：交通部為提高我國公路建設(shè)質(zhì)量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項目，并列入國家“八五”攻關(guān)項目。該項目的試制設(shè)備在東北某工地使用中失敗。
而用戶改用硬巖反擊式破碎機后生產(chǎn)石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機聲譽大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設(shè)備，作為投標承接公路建設(shè)的必備條件。設(shè)備廠家咨詢電話：0371-67772727
